2013年最后一天，《关于铁路运输和邮政业营业税改征增值税试点有关政策的补充通知》（下称“121号文”）下发，从而使营改增政策开始向铁路运输和邮政业推进。
自营改增政策启动以来，推动进程之快，超乎业内预计。首先是2012年10月在上海试点，刚一推出，便引发北京等地跟入，原本计划的试点地区尚不足一年，鲶鱼效应便已导致各地纷纷跟入，形成了全国铺开的局面。再现代服务业等行业纳入营改增范围后，如今，铁路运输业与邮政业也进入营改增范畴。相信在不久，金融保险业的营改增也会进入到推进阶段。
对
长沙蔬菜配送行业来说，近期国务院的一系列政策，也对行业产生诸多影响。
在长沙蔬菜配送行业，主要有两类从业主体：一是个体工商户，以家庭经营、个人经营为主；一是蔬菜配送公司，以有限责任公司为主。
对于前一类来说，营改增政策基本不触及，其依然停留在原有的手工作坊状态。但营改增后，下游企业的抵扣意愿和积极性大大增强，尽管蔬菜、鲜肉等初级农产品国家减免增值税，但像调料、包装食品等，依然是需要依法缴纳增值税的，可以为下游企业作为进项抵扣。稍微正规一些的餐饮公司或单位食堂，都已经开始淘汰个体供货商，只接受蔬菜配送公司作为其供货商。当然，还有营改增之外的一些原因，那就是食品安全方面的考虑，对于用餐单位来说，个体供货商一旦出现了食品安全问题，不知道如何追溯查找，相比之下，配送公司的保障性就要好的多。
对于后一类来说，自营改增后，企业的基本税制和税负是没有大的变化的，除非是月营业额低于2万元的小规模纳税人，可以享受新出台的免税政策。但是，营改增后，国内逐步形成了全国全行业的上下游抵扣链条，企业的纳税自觉性和积极性还是有了显著提高。
营改增后的最大好处，是按照每个增值环节的增值额进行纳税，而不是简单按照销售额一刀切，这样，使得税费在价值链的上下游间分布更为合理。
